В департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии подвели итоги работы структурных подразделений за 9 месяцев этого года и определили задачи на будущее. На совещании присутствовали заместители глав районных администраций, руководители муниципальных предприятий, входящих в структуру отраслевого департамента.

В транспортный комплекс управления пассажирских перевозок входит: 8 автотранспортных предприятий, 4 троллейбусных и 2 трамвайных депо, а также 9 специализированных предприятий. На их балансе числится 846 автобуса, 196 трамвая, 330 троллейбусов, это примерно на 2,7% меньше, чем в прошлом году. Из них полностью изношено 40% автобусного парка, 65% — троллейбусного и 5% — трамвайного.

Сегодня расходы муниципальных транспортных предприятий превышают их доходы. Причем, расходы, по сравнению с прошлым годом, увеличились за счет роста тарифов по теплу и электроэнергии, а также повышения заработной платы. В то же время доходы от пассажирских перевозок, по сравнению с прошлым годом, уменьшились. Основной причиной, специалисты называют, уменьшение количества платных пассажиров за счет снижения количества муниципальных автобусов, увеличения числа пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда, а также роста количества коммерческого транспорта. К сожалению, груз перевозки льготных категорий пассажиров, в том числе и федеральных, полностью ложится на городской бюджет, средств которого не хватает полностью оплатить эти затраты. Как было отмечено на совещании, если бы из федерального бюджета поступали средства для оплаты проезда льготников, согласно закону, то их хватало бы для компенсации затрат и поддержки муниципального транспорта. Сегодня предприятия несут убытки и в этом году они увеличились, по сравнению с прошлым.

Поэтому главной задачей, которую перед департаментом в этом году поставил мэр Новосибирска, стала разработка программы по совершенствованию и оптимизации работы городского наземного пассажирского транспорта. Для этого в начале года создана специальная рабочая группа. Основная цель ее работы — повышение функциональности муниципального транспорта, улучшение качества пассажирских перевозок, создание стабильности на этом рынке услуг.

За отчетный период разработан и утвержден реестр маршрутов общественного транспорта Новосибирска, разработан проект Положения о конкурсе на право выполнения пассажирских перевозок по муниципальной маршрутной сети города, утвержден график вывода с улиц города устаревшего подвижного состава автобусов малой вместимости, совместно с ГИБДД обследована улично-дорожная сеть центральных магистралей с целью их разгрузки. В результате за 9 месяцев выведено 127 устаревших моделей автобусов, закрыто 13 дублирующих маршрутов. Для улучшения транспортного обслуживания горожан продлены маршруты до ТЭЦ-5, до улиц Тайгинской, Лебедевского. Чтобы уменьшить расходы на содержание парка муниципального транспорта, силами предприятий освоен капитальный и восстановительный ремонты подвижного состава. В этом году капитально отремонтировано 15 автобусов и 26 троллейбусов. Приобретено 16 автобусов большой вместимости, 8 микроавтобусов и 2 трамвая.

Транспортная отрасль сегодня, пожалуй, единственная в городском хозяйстве, где существует задолженность по выплате заработной платы. За 9 месяцев руководству департамента удалось сократить ее, однако сегодня работникам муниципальных транспортных предприятий не выплачена зарплата за октябрь. Поэтому главным для руководства департамента остается ликвидация отставания по выплате заработной платы, а перед руководителями предприятий поставлена задача: разработать программу предложений, позволяющих вывести предприятия из убыточных в прибыльные.